城市轨道车辆系统集成与控制重庆市重点实验室 2021 年度开放基金申报指南

城市轨道车辆系统集成与控制重庆市重点实验室依托重庆交通大学机械工程学科， 2016 年 9 月由重庆市科委批准为重庆市重点实验室。实验室聚焦城市轨道车辆前沿技术，围绕城市轨道交通车辆基础理论与方法研究，以跨座式单轨车辆、有轨电车、地铁等城市轨道车辆为对象，开展城市轨道车辆设计理论、车辆系统动力学及控制等方面的基础理论研究和应用基础研究以及关键技术攻关。

实验室开放基金研究项目是实验室的一项重要内容，现启动 2021 年度城市轨道车辆系统集成与控制重庆市重点实验室开放基金申报工作。

一、资助对象

本实验室开放基金主要面向国内外高等院校、研究院所等单位的优秀学者，重点鼓励中青年研究人员申报。申请者研究工作符合本实验室研究方向，均可申请本实验室开放基金课题。申请者一般应具有高级及以上专业技术职称或博士学位。

二、资助范围

着重引领城市轨道车辆领域技术与学科前沿的基础/应用基础研究，支持开拓新的研究领域，提出原始创新的新概念、新理论、新方法等。鼓励人工智能、交通、信息技术等学科交叉的选题。 优先资助的研究方向包括：

研究方向1：轨道交通车辆系统动力学与集成控制研究

围绕轨道车辆“车-弓-网”系统的关键动力学问题，开展轨道车辆轮轨、胎轨及车桥耦合动力学、车辆碰撞力学特性、车线耦合模型人工智能构建、钢轮钢轨磨耗损伤机理及胎轨磨耗、弓网接触损伤机制和调控方法等相关研究。

研究方向2：轨道交通车辆系统现代设计理论与方法研究

围绕现代车辆设计理论与方法，开展低运维成本新型转向架和新能源动力轨道车辆转向架创新设计、胶轮驱动的轨道车辆系统集成与匹配理论、钢轮钢轨廓形优化方法等相关研究。

研究方向3：轨道交通车辆智能运维技术研究

围绕城市轨道车辆与新型轨道车辆，以高性能、低运维成本和智能化为目标，开展智能受电弓运维技术、小型捷运系统智能化运行、轨道车辆服役状态稳定性及轮轨演变规律等相关研究。

研究方向4：车辆动力学及智能控制研究

围绕纯电动车辆及混合动力电动车辆，开展机电耦合复合传动系统优化设计及控制、高能量密度车用动力电池热管理系统设计及智能能量管理、基于数据驱动的多能源能量管理控制策略等相关研究；

  研究方向5：自动驾驶与车路协同关键技术研究

  围绕智能网联汽车，开展多源传感器时空同步与信息融合、复杂气候条件下交通特征提取与目标检测、山地城市驾驶行为预测与决策规划、智能汽车系统动力学集成与控制、基于车路协同的环境感知增强等相关研究。

三、项目资助数量、强度以及成果要求

1、重点实验室收取申请书简表和申请书后进行形式审查，将符合本重点实验室研究方向的申请材料递交学术委员会，经学术委员会评审后确定资助项目及金额。项目周期一般为1-2年，项目经费额度为1-2万元/项。

2、被资助的每个课题应至少发表1篇SCI或2篇EI源刊论文，重点项目至少发表2篇SCI源刊论文，且其中一篇为2区及以上。 (以上学术论文均为JA)。

3、由实验室开放基金资助课题的研究成果，包括发表论文、报告、专著等，均需标注“城市轨道车辆系统集成与控制重庆市重点实验室开放基金资助”和项目编号。未标开放基金资助及项目编号的，不计入该项开放基金的验收成果。

4、课题结束后，须向重点实验室提交研究工作总结、已发表论文、发明专利授权证书、检索证明等成果材料，以备实验室学术委员会鉴定课题。

四、申报要求

1、申请人下载申请书及其汇总表，按格式和内容要求认真详细填写，A4 纸打印双面一式六份，签字盖章后报送(或邮寄)到实验室联系人，相应电子文档一份发送到实验室备案。

2、申请人提供现有研究代表性成果(论文、专利、著作版权页)PDF电子版，作为附件与申请书一并提交。

3、关于申报的相关要求在申请指南和《城市轨道车辆系统集成与控制重庆市重点实验室开放基金申请及管理暂行办法》有说明。

4、申请人根据自己的研究内容结合实验室的支持方向选择研究方向，一位申请人只能申报一项开放基金，在申请人前一开放基金未结题时，不接收新的申请。

5、申报截止日期:2021 年 11 月 10 日

五、联系方式

开放基金申请书及附件电子版请发送邮箱: 21930315@qq.com (邮件标题请注明:2021 开放基金+申请人姓名+申请人所在单位+联系电话)
    开放基金申请书纸质版请递交: 杨震(重庆交通大学机电实验大楼)，联系电话: 15086715598 。如果采取邮寄的方式，邮寄地址为:重庆市南岸区学府大道 66 号 重庆交通大学机电与车辆工程学院杨震收。邮编:400074。

欢迎大家积极申报。